Reliable Robotics: אוטומציה למטוסים קיימים, עם טייס בתא בשלב הראשון

זהות החברה והגישה הטכנולוגית

Reliable Robotics ממאונטיין ויו שבקליפורניה מפתחת מערכות שנועדו לאפשר למטוסים קיימים להסיע על הקרקע, להמריא, לטוס ולנחות באופן אוטומטי. לפי דיווח The Next Web מ־20 באוקטובר 2026, מייסדיה הם המנכ״ל רוברט רוז וסמנכ״ל הטכנולוגיות יורג פרפל, ששניהם עבדו ב־SpaceX. החברה מעסיקה יותר מ־250 עובדים. מוקד פעילותה המתואר בדיווח הוא שילוב אוטומציה במטוסים קיימים, לצד פעילות מטען ופיתוחים לשימושים צבאיים.

המוצר הראשון והגבול של האוטונומיה

החברה מקדמת את הסמכת Reliable Autonomy System ברשות התעופה הפדרלית האמריקאית, FAA, על מטוס Cessna 208B Grand Caravan. לפי הדיווח, המוצר הראשון מיועד לטפל בהתנעת המנוע, בהסעה, בהמראה ובנחיתה, כאשר טייס עדיין נמצא בתא. החברה טוענת כי בידיה תוכנית ההסמכה היחידה שה־FAA קיבל להפעלה רציפה של טייס אוטומטי. קבלת תוכנית הסמכה אינה הסמכת המוצר עצמו.

רוז העריך, בדברים ל־TechCrunch המובאים בכתבה, שההסמכה תתקבל בתוך 18 עד 24 חודשים. בשלב שני מתוכננת העברת הטייס לעמדת קרקע, אפשרות שלדבריו מרוחקת לפחות שלוש שנים ממועד הדיווח. אלה תחזיות הנהלה, ולא אישורים שהתקבלו או מועדי זמינות מובטחים. גם התיאור של מטוס ללא טייס בתא אינו מעיד על היעדר מעורבות אנושית.

פעילות מטען ושימושים נוספים

לצד הפיתוח, חברת המטען Reliable Airlines מפעילה לפי הכתבה שישה מטוסי Cessna Caravan מאלבקרקי, שישה ימים בשבוע. Reliable משתתפת גם בתוכנית Advanced Air Mobility Integration Pilot Program של ה־FAA, המאפשרת לה לבצע טיסות מטען לעיירות קטנות וכפריות בניו מקסיקו ובקולורדו לפני ההסמכה. הדיווח אינו קובע שטיסות המטען השוטפות הללו מבוצעות ללא טייס, ולכן אין להציג את פעילות חברת התעופה כהוכחה לפריסה מסחרית של המערכת העתידית.

החברה מפתחת גם מכ״ם מצב מוצק למניעת התנגשויות בין כלי טיס. רוז צופה את הסמכתו עד סוף 2027, וגם יעד זה טרם הושג לפי המקור. בתחום הצבאי החברה מדווחת על חוזים עם כמה זרועות בצבא ארה״ב ועל השלמת מספר בחינות כשירות אווירית של חיל האוויר האמריקאי; הכתבה אינה מספקת פירוט שמאפשר להעריך את היקף הפריסה.

מימון ומקור המידע

לפי The Next Web, החברה הודיעה על תוספת מימון של 115 מיליון דולר, שהביאה את סבב D ל־275 מיליון דולר ואת השווי ליותר ממיליארד דולר. מתוך התוספת, 25 מיליון דולר הם הלוואה ו־90 מיליון דולר הם השקעת הון, לפי דיווח TechCrunch המצוטט בכתבה. הכסף מיועד למטוסים נוספים, שטחי ייצור ומהנדסים.

הפרופיל נשען על כתבת The Next Web שסופקה בלבד, הכוללת הצהרות חברה וציטוטים מכלי תקשורת נוספים. לא סופקו מסמכי הסמכה או נתוני ביצועים עצמאיים. לפיכך, היכולות המתוכננות ולוחות הזמנים מוצגים כטענות ויעדים, והפעילות הקיימת מובחנת מטיסה עתידית ללא טייס בתא.